Hải Phòng đặt mục tiêu giảm 43,5% phát thải khí nhà kính vào năm 2030, đột phá hạ tầng cảng biển thông minh và chuyển đổi mô hình tăng trưởng bền vững toàn diện.

Sau khi hợp nhất, thành phố Hải Phòng vươn lên vị thế thực thể kinh tế lớn thứ ba cả nước. Ở vị thế này, tăng trưởng xanh sẽ phát huy lợi thế rõ ràng hơn. Hải Phòng đã cụ thể hóa bằng Nghị quyết 08-NQ/TU và Kế hoạch 133/KH-UBND với nguồn lực dự kiến huy động lên tới 256.052 tỷ đồng.

Xanh hóa cảng biển

Trong lộ trình giảm phát thải, cảng biển được xác định là mắt xích quan trọng nhất. Hải Phòng không còn hài lòng với danh hiệu cảng biển lớn nhất miền Bắc mà đang nỗ lực trở thành cảng biển xanh nhất khu vực. Việc “xanh hóa” cảng biển không chỉ giúp giảm ô nhiễm tại chỗ mà còn là “giấy thông hành” để hàng hóa Việt Nam tiến vào các thị trường khắt khe về tiêu chuẩn ESG.

Mục tiêu của Hải Phòng là đến năm 2030, 100% cảng biển Hải Phòng đạt tiêu chí cảng xanh, đưa thành phố trở thành hình mẫu quốc gia về cảng xanh, cảng thông minh.

Ông Nguyễn Xuân Kỳ, Tổng Giám đốc Cảng quốc tế HATECO Hải Phòng, cho biết đơn vị đã thực hiện tự động hóa gần như toàn bộ quy trình khai thác. “Chúng tôi sử dụng 100% hệ thống cẩu chạy điện thay cho động cơ diesel truyền thống. Đặc biệt, việc áp dụng công nghệ cảng thông minh giúp rút ngắn 50% thời gian xe tải chờ đợi tại cổng cảng. Điều này làm giảm đáng kể lượng phát thải khí độc hại từ khói xe và tiếng ồn trong khu vực bến bãi”, ông Kỳ nhấn mạnh.

Hệ thống cấp điện bờ cũng đang được thí điểm rộng rãi tại Lạch Huyện và Đình Vũ. Công nghệ này cho phép các tàu viễn dương công suất lớn tắt hoàn toàn máy phát điện diesel khi cập bến và sử dụng điện lưới sạch từ đất liền. Đây là một bước tiến dài trong việc giảm thiểu bụi mịn và khí CO2 tại các đô thị cảng.

Xanh hóa toàn diện

Không chỉ dừng lại ở những cam kết chung, lộ trình của Hải Phòng được định lượng bằng các chỉ tiêu khắt khe. Theo Quyết định số 117/QĐ-UBND, thành phố đặt mục tiêu tiết kiệm năng lượng tối thiểu 6,2% so với dự báo tổng tiêu thụ năng lượng toàn thành phố. Riêng lĩnh vực sản xuất công nghiệp, “đầu tàu” kinh tế của thành phố, mức tiết kiệm phải đạt tối thiểu 8,5%.

Đây là áp lực nhưng cũng là động lực để các doanh nghiệp đổi mới công nghệ, loại bỏ các dây chuyền cũ kỹ, thâm dụng năng lượng. Trong cơ cấu xây dựng, Hải Phòng kiên quyết thực hiện “xanh hóa” từ vật liệu đầu vào.

Thành phố ấn định tỷ lệ sử dụng vật liệu xây không nung trong các công trình đầu tư công đạt 100% vào năm 2030. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu việc khai thác tài nguyên đất sét mà còn giảm lượng khí thải khổng lồ từ các lò gạch truyền thống.

Đồng thời, ít nhất 6 khu chức năng đô thị mới sẽ được xây dựng theo mô hình đô thị thông minh, xanh bền vững, trở thành những hình mẫu đáng sống cho khu vực phía Bắc.

Về quản lý chất thải, thành phố đặt mục tiêu 100% chất thải rắn sinh hoạt đô thị và nông thôn phải được thu gom, xử lý theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật môi trường vào năm 2030. Trong đó, 10% lượng rác thải này sẽ được xử lý bằng công nghệ phát điện hiện đại, biến rác thành tài nguyên năng lượng phục vụ ngược lại cho lưới điện thành phố.

Sự kết hợp giữa nông nghiệp công nghệ cao với mục tiêu 75% diện tích nuôi trồng thủy sản đạt chuẩn) và kinh tế tuần hoàn, chấm dứt hoàn toàn việc đốt rơm rạ đang biến Hải Phòng thành nơi thí điểm cho các mô hình tăng trưởng bền vững của Việt Nam. Đây là nền tảng vững chắc để thành phố không chỉ tăng trưởng về quy mô kinh tế mà còn đảm bảo chất lượng sống thực tế cho người dân.

Theo Nông Nghiệp Môi Trường